வழி நடத்து:

வெளிநாட்டு ஊடகங்களின்படி, 2025 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பிய பேட்டரி உற்பத்தி திறன் 2020 இல் 49 GWh இலிருந்து 460 GWh ஆக அதிகரிக்கும், கிட்டத்தட்ட 10 மடங்கு அதிகரிப்பு, 8 மில்லியன் மின்சார வாகனங்களின் வருடாந்திர உற்பத்திக்கான தேவையை பூர்த்தி செய்ய போதுமானது, அதில் பாதி அமைந்துள்ளது. ஜெர்மனியில்.முன்னணி போலந்து, ஹங்கேரி, நார்வே, ஸ்வீடன் மற்றும் பிரான்ஸ்.

மார்ச் 22 அன்று, பிராங்பேர்ட்டில் உள்ள வர்த்தக அமைச்சகத்தின் துணைத் தூதரகத்தின் பொருளாதார மற்றும் வணிக அலுவலகம், பேட்டரி துறையில் இழந்த இடத்தை மீண்டும் பெற ஐரோப்பிய ஒன்றியம் விரும்புகிறது என்று காட்டியது.ஜேர்மன் பொருளாதார அமைச்சர் Altmaier, பிரெஞ்சு பொருளாதார அமைச்சர் Le Maire மற்றும் ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் துணைத் தலைவர் Sefkovy Qi ஆகியோர் ஜெர்மன் "Business Daily" இல் விருந்தினர் கட்டுரையை வெளியிட்டனர் 2025க்குள், ஐரோப்பிய மின்சார வாகன பேட்டரிகளின் உலகளாவிய சந்தைப் பங்கை 2030க்குள் 30 ஆக உயர்த்த முடியும் என்று நம்புகிறது. %.ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மின்சார வாகன பேட்டரி தொழிற்துறையின் கட்டுமானத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது.ஆசிய பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்க ஐரோப்பிய பேட்டரி யூனியன் 2017 இல் நிறுவப்பட்டது.Altmaier மற்றும் Le Maier இரண்டு எல்லை தாண்டிய ஊக்குவிப்பு திட்டங்களையும் தொடங்கினர்.திட்டத்தின் கட்டமைப்பின் கீழ், ஜெர்மனி மட்டும் 13 பில்லியன் யூரோக்களை முதலீடு செய்யும், இதில் 2.6 பில்லியன் யூரோக்கள் மாநில நிதியிலிருந்து வரும்.

மார்ச் 1 அன்று ஜெர்மனியில் உள்ள Frankfurter Allgemeine Zeitung வெளியிட்ட அறிக்கையின்படி, 2025க்குள், ஐரோப்பிய பேட்டரி உற்பத்தி திறன் ஆண்டுக்கு 8 மில்லியன் மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்திக்கான தேவையை பூர்த்தி செய்ய போதுமானதாக இருக்கும்.

அறிக்கையின்படி, ஐரோப்பிய போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கூட்டமைப்பு (T&E) சமீபத்திய சந்தை பகுப்பாய்வு ஐரோப்பிய பேட்டரி தொழில் விரைவான வளர்ச்சியில் நுழைந்துள்ளது என்று கணித்துள்ளது.இந்த ஆண்டு, உள்ளூர் கார் நிறுவனங்களுக்கு வழங்குவதற்கு போதுமான பேட்டரி உற்பத்தி திறனைக் கொண்டிருக்கும், இதன் மூலம் ஆசிய பேட்டரி நிறுவனங்களைச் சார்ந்திருப்பதை மேலும் குறைக்கும்.ஜெர்மனி இந்த முக்கிய தொழில்துறையின் ஐரோப்பிய மையமாக மாறும்.

ஐரோப்பா 22 பெரிய அளவிலான பேட்டரி தொழிற்சாலைகளை அமைக்க திட்டமிட்டுள்ளதாகவும், சில திட்டங்கள் ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்டுள்ளதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் சுமார் 100,000 புதிய வேலைகள் உருவாக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது பாரம்பரிய உள் எரிப்பு இயந்திர வணிகத்தில் ஏற்படும் இழப்புகளை ஓரளவு ஈடுகட்டுகிறது.2025 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பிய பேட்டரி உற்பத்தி திறன் 2020 இல் 49 GWh இலிருந்து 460 GWh ஆக அதிகரிக்கும், இது கிட்டத்தட்ட 10 மடங்கு அதிகரிப்பு, 8 மில்லியன் மின்சார வாகனங்களின் வருடாந்திர உற்பத்திக்கான தேவையை பூர்த்தி செய்ய போதுமானது, இதில் பாதி ஜெர்மனியில், போலந்துக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளது. மற்றும் ஹங்கேரி, நார்வே, ஸ்வீடன் மற்றும் பிரான்ஸ்.ஐரோப்பிய பேட்டரி தொழில்துறையின் வளர்ச்சி வேகம் அசல் இலக்கை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் உறுப்பு நாடுகளும் ஆசிய நாடுகளை பிடிப்பதற்கான வேகத்தை அதிகரிக்க பில்லியன் கணக்கான யூரோக்களை ஆதரவு நிதியாக தொடர்ந்து வழங்கும்.

2020 ஆம் ஆண்டில், அரசாங்க மானியக் கொள்கையால் இயக்கப்படும், ஜெர்மன் மின்சார வாகன விற்பனை போக்குக்கு எதிராக உயர்ந்தது, விற்பனை 260% அதிகரித்துள்ளது.புதிய கார் விற்பனையில் 70% சுத்தமான மின்சாரம் மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடல்கள், ஜெர்மனியை உலகின் இரண்டாவது பெரிய மின்சார வாகன சந்தையாக மாற்றியது.ஜேர்மன் பெடரல் ஏஜென்சி ஃபார் எகனாமிக்ஸ் அண்ட் எக்ஸ்போர்ட் கன்ட்ரோல் (பாஃபா) இந்த ஆண்டு ஜனவரியில் வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, 2020ல் மொத்தம் 255,000 மின்சார வாகன மானிய விண்ணப்பங்கள் பெறப்பட்டன, இது 2019 இல் இருந்ததை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாகும். அவற்றில் 140,000 தூய்மையானவை மின்சார மாதிரிகள், 115,000 பிளக்-இன் கலப்பின மாதிரிகள், மேலும் 74 மட்டுமே ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் மாதிரிகள்.கார் வாங்குவதற்கான மானியம் ஆண்டு முழுவதும் 652 மில்லியன் யூரோக்களை எட்டியது, இது 2019 ஐ விட 7 மடங்கு அதிகமாகும். கடந்த ஆண்டு ஜூலையில் மத்திய அரசு கார் வாங்குவதற்கான மானியத் தொகையை இரட்டிப்பாக்கியதால், இரண்டாவது பாதியில் 205,000 மானிய விண்ணப்பங்களை சமர்ப்பித்துள்ளது. ஆண்டின், 2016 முதல் 2019 வரையிலான மொத்தத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. தற்போது, ​​மானிய நிதிகள் அரசாங்கமும் உற்பத்தியாளர்களும் கூட்டாக வழங்கப்படுகின்றன.தூய எலக்ட்ரிக் மாடல்களுக்கு அதிகபட்ச மானியம் 9,000 யூரோக்கள் மற்றும் ஹைப்ரிட் மாடல்களுக்கு அதிகபட்ச மானியம் 6,750 யூரோக்கள்.தற்போதைய கொள்கை 2025 வரை நீட்டிக்கப்படும்.

Battery.com இந்த ஆண்டு ஜனவரியில், ஐரோப்பிய பேட்டரி உற்பத்தியின் நான்கு முக்கிய நிலைகளான பேட்டரி மூலப்பொருள் சுரங்கம், பேட்டரி செல் வடிவமைப்பு, பேட்டரி அமைப்பு ஆகியவற்றில் ஆராய்ச்சியை ஆதரிக்க ஐரோப்பிய ஆணையம் 2.9 பில்லியன் யூரோக்கள் (3.52 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்) நிதியுதவி அளித்துள்ளது. , மற்றும் விநியோக சங்கிலி பேட்டரி மறுசுழற்சி.

கார்ப்பரேட் பக்கத்தில், பேட்டரி நெட்வொர்க் விரிவான வெளிநாட்டு ஊடக அறிக்கைகள் இந்த மாதத்தில் மட்டும், பல கார் மற்றும் பேட்டரி நிறுவனங்கள் ஐரோப்பாவில் ஆற்றல் பேட்டரி தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குவதில் புதிய போக்குகளை அறிவித்துள்ளன:

மார்ச் 22 அன்று, Volkswagen இன் ஸ்பானிஷ் கார் பிராண்டான SEAT இன் தலைவர், 2025 இல் எலக்ட்ரிக் கார்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கும் திட்டத்தை ஆதரிக்கும் வகையில், அதன் பார்சிலோனா ஆலைக்கு அருகில் ஒரு பேட்டரி அசெம்பிளி ஆலையை உருவாக்க நிறுவனம் நம்புவதாகக் கூறினார்.

மார்ச் 17 அன்று, ஜப்பானின் பானாசோனிக், நுகர்வோர் பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்யும் இரண்டு ஐரோப்பிய தொழிற்சாலைகளை ஜெர்மன் சொத்து மேலாண்மை நிறுவனமான ஆரேலியஸ் குழுமத்திற்கு விற்பதாகவும், மேலும் நம்பிக்கைக்குரிய மின்சார வாகன பேட்டரி துறைக்கு மாற்றப் போவதாகவும் அறிவித்தது.பரிவர்த்தனை ஜூன் மாதத்தில் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மார்ச் 17 அன்று, BYD இன் ஃபோர்டி பேட்டரியால் வெளியிடப்பட்ட உள் ஆட்சேர்ப்புத் தகவல், Fordy பேட்டரிக்கான புதிய தொழிற்சாலையின் தயாரிப்பு அலுவலகம் (ஐரோப்பிய குழு) தற்போது முதல் வெளிநாட்டு பேட்டரி தொழிற்சாலையை உருவாக்கத் தயாராகி வருவதாகக் காட்டுகிறது, இது முக்கியமாக லித்தியம் உற்பத்திக்கு பொறுப்பாகும். அயன் ஆற்றல் பேட்டரிகள்., பேக்கேஜிங், சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து போன்றவை.

மார்ச் 15 அன்று, Volkswagen குழு 2025 க்கு அப்பால் பேட்டரி விநியோகத்தை உறுதி செய்ய கடுமையாக உழைத்து வருவதாக அறிவித்தது. ஐரோப்பாவில் மட்டும், 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், நிறுவனம் 240GWh/ஆண்டு மொத்த திறன் கொண்ட 6 சூப்பர் பேட்டரி ஆலைகளை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் தொழில்நுட்ப மேலாண்மைக் குழுவின் உறுப்பினரான தாமஸ் ஷ்மல், பேட்டரி உற்பத்தித் திட்டத்தின் முதல் இரண்டு தொழிற்சாலைகள் ஸ்வீடனில் அமையும் என்று தெரிவித்தார்.அவற்றில், Skellefte (Skellefte), இது ஸ்வீடிஷ் லித்தியம் பேட்டரி டெவலப்பர் மற்றும் உற்பத்தியாளர் நார்த்வோல்ட்டுடன் ஒத்துழைக்கிறது, உயர்தர பேட்டரிகள் தயாரிப்பில் கவனம் செலுத்துகிறது.) ஆலை 2023 இல் வணிக பயன்பாட்டிற்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் உற்பத்தி திறன் ஆண்டுக்கு 40GWh ஆக விரிவாக்கப்படும்.

மார்ச் 11 அன்று, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (GM) SolidEnergy Systems உடன் ஒரு புதிய கூட்டு முயற்சியை நிறுவுவதாக அறிவித்தது.சாலிட்எனர்ஜி சிஸ்டம்ஸ் என்பது மாசசூசெட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜியின் (எம்ஐடி) ஸ்பின்-ஆஃப் நிறுவனமாகும், இது லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தியை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.இரண்டு நிறுவனங்களும் 2023 ஆம் ஆண்டளவில் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள வோபர்னில் ஒரு சோதனை ஆலையை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளன, இது அதிக திறன் கொண்ட முன் உற்பத்தி பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படும்.

மார்ச் 10 ஆம் தேதி, ஸ்வீடிஷ் லித்தியம் பேட்டரி உற்பத்தியாளர் நார்த்வோல்ட், அமெரிக்க ஸ்டார்ட்-அப் நிறுவனமான க்யூபெர்க்கை வாங்கியதாக அறிவித்தது.கையகப்படுத்தல் அதன் பேட்டரி ஆயுளை மேம்படுத்தக்கூடிய தொழில்நுட்பத்தைப் பெறுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

கடந்த ஆண்டு டெய்ம்லர் ட்ரக்ஸ் மற்றும் வால்வோ குழுமத்தால் அறிவிக்கப்பட்ட எரிபொருள் செல் கூட்டு முயற்சி மார்ச் 1 அன்று நிறுவப்பட்டது.வோல்வோ குழுமம் Daimler Truck Fuel Cell இல் 50% பங்குகளை சுமார் EUR 600 மில்லியனுக்கு வாங்கியது.கூட்டு முயற்சியானது செல்சென்ட்ரிக் என மறுபெயரிடப்படும், கனரக டிரக்குகளுக்கான எரிபொருள் செல் அமைப்புகளின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் 2025 க்குப் பிறகு வெகுஜன உற்பத்தியை அடைய எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இதற்கு முன், உள்நாட்டு பேட்டரி நிறுவனங்களான CATL, Honeycomb Energy மற்றும் AVIC Lithium அனைத்தும் ஐரோப்பாவில் ஆலைகளை உருவாக்க அல்லது மின் பேட்டரிகளின் உற்பத்தியை விரிவுபடுத்தும் நோக்கத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளன, Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium பேட்டரி ஆகியவற்றை ஈர்க்கின்றன. ஷி தாஷெங்குவா, நூர்ட் பங்குகள் மற்றும் கோடாலி போன்ற பொருட்கள் ஐரோப்பிய சந்தை அமைப்பை தீவிரப்படுத்தியுள்ளன.

ஜெர்மன் தொழில்முறை வாகன நிறுவனமான ஷ்மிட் ஆட்டோமோட்டிவ் ரிசர்ச் வெளியிட்ட “ஐரோப்பிய எலக்ட்ரிக் வாகன சந்தை அறிக்கை” படி, 2020 ஆம் ஆண்டில் 18 முக்கிய ஐரோப்பிய கார் சந்தைகளில் சீன மின்சார பயணிகள் கார் உற்பத்தியாளர்களின் மொத்த விற்பனை 23,836 ஐ எட்டும், இது 2019 ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டமாகும். 13 மடங்குக்கும் அதிகமான அதிகரிப்புடன் ஒப்பிடுகையில், சந்தைப் பங்கு 3.3% ஐ எட்டியது, இது சீனாவின் மின்சார வாகனங்கள் ஐரோப்பிய சந்தையில் விரைவான வளர்ச்சியின் காலகட்டத்தைக் குறிக்கிறது.