ஆரம்பகால புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தையில், கொள்கை நோக்குநிலை வெளிப்படையானது, மேலும் மானிய புள்ளிவிவரங்கள் கணிசமானவை.ஏராளமான சுய-சொந்தமான பிராண்டுகள் சமச்சீரற்ற புதிய ஆற்றல் தயாரிப்புகள் மூலம் சந்தையில் வேரூன்றுவதில் முன்னணி வகிக்கின்றன, மேலும் வளமான மானியங்களைப் பெறுகின்றன.இருப்பினும், மானியங்கள் குறைந்து வரும் சூழலில் மற்றும் "இரட்டை புள்ளிகள்" முறையை செயல்படுத்துவதன் பின்னணியில், சுயாதீன பிராண்டுகளின் அழுத்தம் வெளிப்பட்டுள்ளது.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் படிப்படியாக பிரபலமடையும் பொதுவான போக்கின் கீழ், சர்வதேச நிறுவனங்களும் தங்கள் அமைப்பை முடுக்கி விடுகின்றன.

ஜூன் 5, உலக சுற்றுச்சூழல் தினத்தில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் சீனாவில் அதன் மின்மயமாக்கல் பாதையை வெளியிட்டது, "பூஜ்ஜிய உமிழ்வை" நோக்கி நகரும் என்று உறுதியளித்தது.2020 ஆம் ஆண்டுக்குள் சீன சந்தையில் மொத்தம் 10 புதிய ஆற்றல் மாடல்களை வெளியிடும் என்று ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் சீனாவிடம் இருந்து நந்து கற்றுக்கொண்டார்.புதிய கார்கள் தவிர, gm ஆனது அப்ஸ்ட்ரீம் தொழில்துறை சங்கிலியை மேலும் திறக்கிறது, இது சீனாவில் பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்யும் என்பதை தெளிவுபடுத்துகிறது, இது புதிய ஆற்றலுக்கான அதன் விரிவான அணுகுமுறையை தெளிவாக காட்டுகிறது.

அப்ஸ்ட்ரீம் தொழில் சங்கிலியின் வழியாக செல்ல பேட்டரியை அசெம்பிள் செய்யவும்

இப்போதைக்கு, ஜிஎம் சீனாவில் பல புதிய ஆற்றல் மாதிரிகளை அறிமுகப்படுத்தவில்லை.எடுத்துக்காட்டாக, வட அமெரிக்காவில் ஏற்கனவே ஒரு குறிப்பிட்ட சந்தை தளத்தைக் கொண்ட செவர்லே போல்ட் சீனாவிற்குள் நுழையவில்லை.சீனாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மூன்று புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள்: காடிலாக் CT6 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட், ப்யூக் VELITE5 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மற்றும் baojun E100 தூய மின்சார வாகனம்.ப்யூக் VELITE6 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மற்றும் அதன் சகோதரி VELITE6 எலக்ட்ரிக் காரும் கிடைக்கும்.

gm இன் உலகளாவிய நிர்வாக துணைத் தலைவர் மற்றும் tsien பற்றிய தொழில்நுட்பத்தில், gm சீனாவின் ஜனாதிபதி அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் முன்னேற்றம் குறித்த ஊடக மாதிரிகளை வெளிப்படுத்தினார், “2016 முதல் 2020 வரை, சீன சந்தையில் 10 புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தவுள்ளது, அடுத்தது, மேலும் தயாரிப்பு தளவமைப்பை மேலும் விரிவுபடுத்தும், 2023 இல் மொத்தமாக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஹுவாக்சின் ஆற்றல் மாதிரிகள் இரட்டிப்பாகும்.அதாவது ஐந்து ஆண்டுகளில் சீனாவில் 20 புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் வரலாம்.

மாடல்களின் எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடுகையில், மின்மயமாக்கலில் gm இன் மற்ற பெரிய வெடிகுண்டு புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மையமாகும் - பேட்டரிகள்.பல வாகன உற்பத்தியாளர்கள் செய்வது போல், மின்மயமாக்கல் பாதையில், gm நேரடியாக முழுமையான பேட்டரி பேக்குகளை அறிமுகப்படுத்தவில்லை.அதற்கு பதிலாக, அதன் சொந்த பேட்டரிகளை அசெம்பிள் செய்து, அப்ஸ்ட்ரீம் தொழில் சங்கிலியைத் திறந்து அதன் மாடல்களுக்கு பேட்டரிகளைத் தனிப்பயனாக்க முயற்சித்தது.கியான் ஹுய்காங் நிருபரிடம் வெளிப்படுத்தினார், தயாரிப்புகள் சந்தையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, saic-gmசக்தி பேட்டரிசிஸ்டம் டெவலப்மென்ட் சென்டர் இப்போது இயங்கி வருகிறது, மின்சார வாகன பேட்டரி அசெம்பிளியின் உள்ளூர் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனைக்காக, இது உலகின் இரண்டாவது ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் பேட்டரி அசெம்பிளி அமைப்பாகும்.இருப்பினும், gm குறிப்பிட்ட பேட்டரி திறன் மற்றும் திறன் திட்டங்களை அறிவிக்கவில்லை.

2011 ஆம் ஆண்டிலேயே, சீன சந்தைக்கு மின்மயமாக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை உருவாக்க, இந்த மையம் பேட்டரி ஆய்வகத்தை அமைத்தது.

காத்திருக்கும் மாபெரும்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பல சுய-சொந்தமான பிராண்டுகளால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஏராளமான தூய மின்சார மாடல்களுடன் ஒப்பிடுகையில், gm ஆனது "பூஜ்ஜிய உமிழ்வு" திட்டத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், வேகத்தின் அடிப்படையில் அது இன்னும் காற்றில் காத்திருக்கிறது.அட்டவணை மற்றும் தொழில்நுட்ப பாதையின் அடிப்படையில், gm தனக்கு ஒரு "டெட் ஆர்டர்" கொடுக்கவில்லை.

“வழக்கமான எரிபொருள் காரில் இருந்து தூய மின்சார எதிர்காலத்திற்கு மாறுவதற்கான காலம் உள்ளது.தற்போது, ​​நாங்கள் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள், தூய மின்சார வாகன ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு, அத்துடன் சந்தை மேம்பாடு ஆகியவற்றை தீவிரமாக ஊக்குவித்து வருகிறோம்.எரிபொருள் எண்ணெய் வாகனங்களை திரும்பப் பெறுவதற்கான கால அட்டவணையைப் பொறுத்தவரை, பாரம்பரிய எரிபொருள் எண்ணெய் வாகனங்கள் நுகர்வோர் தேவையை முற்றிலுமாக இழக்கும் குறிப்பிட்ட ஆண்டைக் கணிப்பது கடினம், இதனால் நாங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கால அட்டவணையை அமைக்க மாட்டோம்.கியான் கூறினார்.

தொழில்நுட்ப வழியின் "ஜீரோ டிஸ்சார்ஜ்" அடைய, ஜிஎம் எந்த தொழில்நுட்பத்தையும் நிராகரிக்கவில்லை, ஜிஎம் சீனா மின்மயமாக்கல், தலைமைப் பொறியாளர், ஜென்னி (ஜெனிஃபர்கோஃபோர்த்) கூறுகையில், ஜிஎம்மின் மின்மயமாக்கல் உத்தியானது பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களை உள்ளடக்கியது, "அது ஒரு கலப்பினமாக இருந்தாலும், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அல்லது தூய மின்சார தொழில்நுட்பம், தொழில்நுட்பத்தின் அனைத்து பகுதிகளிலும் நாங்கள் கவனம் செலுத்துகிறோம்."பூஜ்ஜிய உமிழ்வு" எதிர்காலத்தை அடைவதற்காக, தூய மின்சார மாதிரிகள் தவிர, எரிபொருள் செல் மாதிரிகளும் gm திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அமெரிக்க சந்தையில் எரிபொருள் செல் மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தும் திட்டங்களும் உள்ளன என்பதையும் அவர் வெளிப்படுத்தினார்.

இது பல ஆண்டுகளாக தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது சீனாவின் புதிய ஆற்றல் சந்தையில் ஆக்கிரமிப்பு இல்லை.இது மற்றொரு மாபெரும் நிறுவனமான டொயோட்டாவை நினைவுபடுத்துகிறது.

ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பம் மற்றும் எரிபொருள் செல்கள் பற்றிய பல வருட ஆராய்ச்சிகள் இருந்தபோதிலும், இந்த ஆண்டு பெய்ஜிங் மோட்டார் ஷோவில்தான் டொயோட்டா முதன்முதலில் இரண்டு PHEV மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தியது.அந்த நேரத்தில், டொயோட்டா மோட்டார் (சீனா) இன்வெஸ்ட்மென்ட் கோ., LTD., தலைவர் மற்றும் பொது மேலாளர் xiao Lin yihong SMW நிருபர் நேர்காணல் செய்தார், இது எவ்வளவு சிறந்த தொழில்நுட்பமாக இருந்தாலும், டொயோட்டா புதிய ஆற்றல் கார் மாடல்களைக் கொண்டு வர வேண்டும், நுகர்வோர் வாங்க அனுமதிக்க வேண்டும். அது, "அதனால் விலை அடிப்படையில், அல்லது தொழில்நுட்ப முதிர்ச்சி, கொரோலா, ராலிங்க் ஆகியவை PHEV மாதிரிகளின் வளர்ச்சிக்கு அடிப்படையாக செயல்படுவது பிரபலத்திற்கு மிகவும் உகந்தது."EV மாடல் அதிகாரப்பூர்வமாக 2020 இல் அறிமுகப்படுத்தப்படும் என்றும் அவர் வெளிப்படுத்தினார். "சீன நுகர்வோர் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமான மாடலின் அடிப்படையில் டொயோட்டா EV மாடலை உருவாக்கி, சீன நுகர்வோருக்கு உலகளாவிய முறையில் வழங்கும்."

ஜிஎம் மற்றும் டொயோட்டா இரண்டும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் தரையிறங்கியபோதும், அதிக மானியங்களைப் பெற்றபோதும் கடந்த சில ஆண்டுகளில் புதிய எரிசக்தி வாகன தொழில்நுட்பத்தின் ஒப்பீட்டளவில் வலுவான இருப்புக்கள் இருந்தபோதிலும், கார் நிறுவனங்களின் தயாரிப்பு விளம்பர அட்டவணையின் பரிசீலனையின் காரணமாகவும் "தவறிவிட்டதாக" தெரிகிறது. உள்நாட்டு அல்லாத பேட்டரிகள்.ஆனால் 2018 க்குள் செல்ல, ராட்சதர்களின் திட்டங்கள் தெளிவாகிவிட்டன, சூழ்ச்சிக்கு அதிக இடம் உள்ளது.

இரண்டு நிறுவனங்களைத் தவிர, ஆடம்பர பிராண்டான BMW, சீனாவில் புதிய ஆற்றல் மாடல்களை பெருமளவில் ஊக்குவிப்பதால், "பேட்டரி-முதல்" மாதிரியை ஏற்றுக்கொண்டது.கடந்த ஆண்டு அக்டோபரில் BMW ப்ரில்லியன்ஸ் பவர் பேட்டரி மையத்தின் அதிகாரப்பூர்வ உற்பத்திக்கு அரை வருடத்திற்குப் பிறகு, பேட்டரி ஆலை திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டம் தொடங்கப்பட்டது, இது BMW இன் புதிய ஐந்தாம் தலைமுறை மின் பேட்டரியின் உற்பத்தித் தளமாக செயல்படும் மற்றும் முக்கிய பகுதியாக மாறும். BMW இன் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு.சீனாவில் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான சந்தை தேவைக்கு விரைவாக பதிலளிக்க இந்த மையம் BMW ஐ உதவும்.

இதேபோல், பேட்டரி தொழிற்சாலைகளை நிர்மாணிப்பதில் baic உடன் ஒத்துழைப்பதில் mercedes-benz முக்கிய தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் சீனாவில் தொழிற்சாலை கட்டுமானத் திட்டத்தைப் பற்றி அதிகம் சத்தம் எழுப்பும் டெஸ்லா, சீன தொழிற்சாலை பேட்டரி உற்பத்தியைக் கொண்டிருக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டியது. பங்குதாரர்கள் கூட்டத்தின் செய்தியில் திட்டமிடுங்கள்.தற்போது புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனையில் கூட்டு முயற்சி அல்லது வெளிநாட்டு பிராண்டுகள் தங்கள் சொந்த பிராண்டுகளை விட மிகவும் பின்தங்கியிருந்தாலும், பேட்டரி தொழிற்சாலைகள் மற்றும் பிற மாடல்களை உருவாக்குவதன் மூலம் நிலைமைக்கு ஏற்ப செயல்பட அவர்களுக்கு அதிக வாய்ப்பு உள்ளது என்பதைப் பார்ப்பது கடினம் அல்ல. தொழில்துறை சங்கிலி.

சுயாதீன பிராண்டுகளை எவ்வாறு கையாள்வது?

ஆரம்பகால புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தையின் வெளிப்படையான கொள்கை நோக்குநிலை மற்றும் கணிசமான மானியம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, அதிக எண்ணிக்கையிலான சுய-சொந்தமான பிராண்டுகள் சீரற்ற புதிய ஆற்றல் தயாரிப்புகள் மூலம் சந்தையில் வேரூன்றி, அதிக மானியங்களைப் பெறுவதில் முன்னணி வகிக்கின்றன.இருப்பினும், மானியங்கள் குறைந்து வரும் சூழலில் மற்றும் "இரட்டை புள்ளிகள்" முறையை செயல்படுத்துவதன் பின்னணியில், சுயாதீன பிராண்டுகளின் அழுத்தம் வெளிப்பட்டுள்ளது.

மானியங்கள் சரிவு, லாபச் சரிவு மற்றும் பிற காரணங்களால், நன்கு தகுதியான புதிய ஆற்றல் "ஒரு பெரிய சகோதரன்" கூட, லாபச் சரிவின் சுழலில், byd முதல் காலாண்டு லாபம் 83% சரிந்ததாக வருவாய்த் தரவுகள் காட்டுகின்றன என்று நந்து முன்பு தெரிவித்திருந்தார். , மற்றும் byd லாபத்தின் முதல் பாதியில் பெரிய வீழ்ச்சியைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.ஜியாங்குவாய் ஆட்டோமொபைலுக்கும் இதேபோன்ற நிலை ஏற்பட்டது, முதல் காலாண்டில் அதன் நிகர லாபமும் 20% குறைந்துள்ளது.புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான மானியங்கள் குறைவது முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

எடுத்துக்காட்டாக, byd க்கு செல்க, இது முழுமையான “SanDian” முக்கிய தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், கொள்கை மாறும்போது, ​​தொழில்துறையின் பார்வையில் பாதகமான காரணிகள் போன்ற மானியங்களின் சரிவைக் குறைக்க குறுகிய நேரமும் கடினமாகவும் இருக்கும், இது இறுதி ஆய்வில் , அல்லது சுயாதீன புத்தம் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் தயாரிப்பு மேம்படுத்தப்பட வேண்டும், குறிப்பாக EV மாடலை வாங்குவதற்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான நுகர்வோரை நகர்த்துவது கடினம்.ஜீலி ஹோல்டிங்கின் தலைவரான லி ஷுஃபு, லோங்வானில் சமீபத்தில் நடந்த BBS மாநாட்டில் "எச்சரிக்கை" ஒன்றை வெளியிட்டார், சீனாவின் வாகனத் தொழில்துறை மேலும் திறக்கப்படுவதால், சீன வாகன நிறுவனங்களுக்கு இன்னும் ஐந்து ஆண்டுகள் மட்டுமே வாய்ப்பு உள்ளது என்று கூறினார்.புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தையை எதிர்கொள்ளும் வகையில், அளவிலான விளைவை விரைவாக உருவாக்க வேண்டும்.

சந்தை கண்காணிப்பு

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் அளவை மேம்படுத்த வேண்டும்

கடந்த சில ஆண்டுகளில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த விற்பனை அளவு அதிக வளர்ச்சியைப் பராமரித்துள்ளது, ஆனால் உள்நாட்டு சந்தையில் புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த ஊடுருவல் விகிதம் இன்னும் 3% க்கும் குறைவாகவே உள்ளது, மேலும் சுய-சொந்தமான பிராண்டுகளின் தடைகள் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் துறையில் போதுமான வலிமை இல்லை.மேலும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில், தனிப்பட்ட நுகர்வோருக்கு புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஈர்ப்பு வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.2017 இல் வெளியிடப்பட்ட TalkingData இன் தரவு, புதிய எரிசக்தி வாகனங்களைப் பயன்படுத்துபவர்களில் 50% மட்டுமே தனியார் கொள்முதல் கணக்குகளைக் காட்டுகிறது, மீதமுள்ளவை பயண தளங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள் போன்றவற்றால் வாங்கப்படுகின்றன, மேலும் பெரும்பாலான கொள்முதல் நகரங்களில் கொள்முதல் கட்டுப்பாடுகளுடன் செய்யப்படுகிறது.கொள்கை காரணிகளால் செல்வாக்கு செலுத்தப்பட்டு, தனிப்பட்ட நுகர்வோர் மீது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் செல்வாக்கு இன்னும் மேம்படுத்தப்பட உள்ளது.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் உள்ள டொயோட்டா மற்றும் ஜிஎம் போன்ற ஏராளமான தொழில்நுட்ப இருப்புக்கள் மற்றும் ஏராளமான மாடல்களின் இருப்புகளுடன் கூடிய கார்களை உருவாக்குவது, டொயோட்டா PHEV மற்றும் EV மாடல்களை இறக்குமதி செய்ய முடியும். பல ஆண்டுகளாக அதிகம் விற்பனையாகும் மாடல்கள், BMW X1 மற்றும் 5-சீரிஸ் மாடல்களும் "கிரீன் கார்டு" வாங்குவதற்கு நகரத்தில் இருக்கலாம், சர்வதேச நிறுவனமானது சந்தையில் ஆக்ரோஷமான தோரணையுடன் உள்ளது.

இருப்பினும், அதன் சொந்த பிராண்டுகள் இன்னும் உட்காரவில்லை.அதன் தயாரிப்புகள் போதாது என்பதை உணர்ந்த byd, அதன் அனைத்து மாடல்களையும் புதுப்பித்து "வாகன உற்பத்தியின் புதிய சகாப்தத்தில்" நுழைவதாக அறிவித்துள்ளது.இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு புதிய ஆற்றலுக்கான அதன் விரிவான நுழைவை அறிவித்த Geely, அதன் முதன்மையான போருய் மாடலான போருய் ஜிஇயின் புதிய ஆற்றல் பதிப்போடு உயர்நிலை சந்தையில் நுழையும் என்பதில் மிகுந்த நம்பிக்கையுடன் உள்ளது.கடந்த ஆண்டு சீனாவில் 770,000 புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மட்டுமே விற்கப்பட்டன (அவற்றில் 578,000 புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்கள்), சந்தையில் இன்னும் பெரிய இடம் உள்ளது.சுதந்திரமான பிராண்ட் நிறுவப்படாவிட்டாலும், அல்லது சர்வதேச ஜாம்பவான் வாய்ப்புக்காகக் காத்திருந்தாலும், புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தையில் பெரிய பங்கைப் பெற இன்னும் வாய்ப்பு உள்ளது.